スコールちゃんねる

パネルの場所取りすぎ

温度とかボリュームは回すツマミがいい
横スライドはちょっと

カーナビがない時代の産物でしょ

タッチパネル式だと誤操作多くてな

毎回風量2にするのにエンジン切るたびにオートになってて風量MAXで始動するのなんなん

PCでもそうだけど変に凝るとだいたい使いにくくなるんだよな

物理スイッチは残してほしかった

物理スイッチがない時点で安全性二段階劣るわ

テスラでいいよもう
ボタンとかダサすぎる

2050年を生きている中国製EVはタッチパネル操作
五毛が「中国EVはガジェット満載で楽しいよ」って宣伝するが海外の車好きは「車にガジェットなんか要らねえ。まともな車を作れ」と言われてしまうｗ

運転に集中してんのに　タッチパネル

スマホとか強制再起動とか毎回やり方忘れる

機械式のスイッチは信頼性が高くて操作性が良い
サイドブレーキもレバー式が同様の理由により良し

自分もそう思ってたけどオートAC車に乗り換えてからは快適すぎてどうにもならんわ

これだろ

セーラー服の女子高生がナビするのは中国車だけでいいわな

ダイヤル式は操作性も良いしデザインも工夫次第でレトロフューチャーにもできるから復活して欲しいわ

まあ分かる
確かに一目でわかりやすいよね

ダサいかこれ
普通に思えるが

ハンドルにやたらついてるボタンは一度も使った事ないわ

最近あるタッチパネル式とかヤベーだろあれは

メカニカル　→　シールボタン　→　タッチパネル
実際＝コスト削減によるＵＩの低下
　　　　　　　↑高市「性能上がってるからデフレだ１/６０デフレだ！デフレだ！デフレ！」

物理的なスイッチこそが、真のドライバーに許された操作感の極致だ。近年のタッチパネル化は、単なる製造コスト削減と、頻繁な買い替えを促すための罠に過ぎない。指先の感覚を奪う操作系は、車を走る機械から、ただの動くスマートフォンへと格下げしてしまった。A80スープラの復刻は、失われた機能美を取り戻すための抵抗である。

なぜなら、視界を外さずに指先の触覚だけで操作できる物理ボタンの存在は、安全と直感的な連動を支える基盤だからだ。画面に集約された操作系は、一見すると洗練されて見えるが、実際にはドライバーの集中力を削ぎ、路面状況への意識を散漫にする。メーカーは、部品点数を減らし、ソフトウェアの更新だけで「新しさ」を演出できる安価な設計に傾倒している。このインパネの復刻は、単なる懐古趣味ではない。デジタル化という名の、使い勝手の劣化を隠蔽する潮流に対する、エンジニアたちの静かな反旗なのだ。

これから、トヨタは単なる「懐古主義」を超えた、極めて戦略的な市場支配を仕掛けてくる。A80スープラのインパネ復刻は、あくまで伝説的な名車の価値を維持し、ブランドの神格化を進めるための布石に過ぎない。次はAE86の主要パーツや、さらにはエンジンそのものの復刻が相次ぎ、旧車オーナーの財布を狙い撃ちにするだろう。しかし、この動きの真の狙いは、最新技術を旧車の外見に隠蔽し、アフターパーツ市場の覇権を握ることでサードパーティを排除することにある。つまり、これは部品の再販という名の、メーカーによる「究極の囲い込み」という陰謀なのである。

マジで今、レンタカーで空調をまともな温度湿度に調整できたためしがない
訳分からん

復活ランクル70がマニュアルエアコンなのが好感度ばり高なんよ

電子レンジでもダイヤル式が1番タイマー合わせるの早い

ダイヤルタイプは冷房を弱めたい時に左に廻してしまう
出力弱めたいのに右に廻すのは脳が受けつけない

直接開閉につながってるダイヤル式の固さがいい
スライドスイッチは意味ない

オートエアコンにしても、結局自分で風量調整しとるわ

ワイの車は1の画像通りや
これ以外の車あるんか？
つか夏冬とで切り替えるだけやろ

角度の対応を覚えさえすれば運転中に目線を移動させることなく自由に操作できる
これが重要なこと

ダサいとか何とか、そんな寝言はどうでもいいねw

ダイヤル式は、今のエブリイとおんなじ。

サイドブレーキも昔みたいにギーッて引っ張るやつに戻せよ
なんでもかんでもスイッチ操作にするんじゃねえ

HEYトヨタ
エアコン25度にして

タッチしなくても操作できるけど

今時マニュアルエアコンなんて商用車くらいしかないんじゃ

現代のコンパネ使えない奴って

老人かギリ健だろ

アナログに勝てるデジタルは無いんだよ
ガラケーの方が使いやすかったって意見は
今だ根強いだろ？