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【驚愕】京急衝突、マスコミの「京急批判」報道に批判集まるwwwwww

1: 名無しのスコールさん 2019/09/06(金) 22:05:15.98 ID:ID:dgvc6/Vt9.net
NEWS
2019年09月06日 15時30分 JST
京急脱線事故「#がんばれ京急」がトレンド入り。京急の責任を検証する報道への「違和感」
ジャーナリストの佐々木俊尚さんは、「大きな企業の責任をまず追及しなきゃいけないと思い込んで報道するのは、報道する側の日常的な所作」と指摘。原因究明が行き過ぎるがゆえに、早すぎる”犯人探し報道”になっていると分析する。
小笠原 遥 Haruka Ogasawara
横浜市神奈川区の京急線の踏切で9月5日、下りの快特電車がトラックと衝突し、トラックの運転手が死亡した事故を受け、京浜急行電鉄は脱線した事故車両の撤去のため大型クレーンを事故現場に搬入するなど復旧作業を進めている。

7日始発までに事故で不通となっている区間の運転再開を目指す中、ツイッター上では「#がんばれ京急」のハッシュタグがトレンド入り。6日正午現在で8万9千件以上ツイートされている。夜を徹して復旧にあたる作業員を応援するコメントが相次いでいる。

こうした投稿の中には、テレビ朝日が5日に報じた、運転士の経験の浅さを指摘するような報道に対し「京急の責任を追及しているのではないか」と疑念を呈する声もある。

トラックと衝突して脱線した京急線=5日午後1時41分、横浜市神奈川区[時事通信ヘリより]
時事通信社
トラックと衝突して脱線した京急線=5日午後1時41分、横浜市神奈川区[時事通信ヘリより]
テレビ朝日は5日午後8時すぎ、同事故についてのニュースをインターネット上に配信し、「『ブレーキ間に合わず』運転士になって1年1ヶ月」とのテロップを表示。

「運転士はブレーキを掛けましたが、間に合わなかった」、「運転士は車掌から運転士になって1年1カ月だった」との情報を伝えていた。

テレビ朝日は5日の番組で、「『ブレーキ間に合わず』運転士になって1年1ヶ月」とのテロップを表示して報道していた

この報道をめぐっては、ネット上で、「その見出しは違うと思う。京急側に責任がある話なの?」「京急がまるで悪いみたいな報じ方」などと、批判的なコメントが相次ぎ、ツイッターでは「#がんばれ京急」のハッシュタグが作られ、様々なコメントが寄せられている。

「原因究明が不十分な今の時点で、鉄道会社が悪いみたいな言い方はよくない」
「夜を徹して復旧に向けて頑張っている京急を、むしろ応援したい」
「マスコミが京急を叩いている意味がわからない。#がんばれ京急」
コメントの中には、事故の原因を探ろうとする報道を「マスコミが京急を叩いている」とし、批判するものも多い。

今回のような報道について、ジャーナリストの佐々木俊尚さんは「違和感がある」と指摘する。

まず第一に、現在では事故原因は明確になっていない。

そしてそれは、すぐに分かるものでもありません。一定期間は検証が必要になる。

それにもかかわらず、あくまで推測でコメンテーターがものを言ったり、「京急側に責任があるのではないか」というスタンスでワイドショーなどが報じるのには違和感があります。

このような大きな事故が起きた場合、今回の対象は京急電鉄ですが、大きな企業の責任をまず追及しなきゃいけないと思い込んで報道するのは、報道する側の日常的な所作、マスコミ報道の“病巣“なのではないかと思います。

あまりにも責任を誰かにすぐに負わせようとする動きが強すぎると思います。

無理やり悪人を作り上げてしまうメディアの負の側面が出てしまっている。
これに対して違和感を感じた人々が京急を応援しようとする動きが、今のネット上の世論なのでしょう。
原因究明がメディアの役割の一つなのは言わずもがなだ。だが、それを急いだ結果として、“犯人探し“を優先する構造になってはいないか。

現状の報じ方に違和感を感じる人の声に耳を傾けるべき時がもう来ているかもしれない。
https://m.huffingtonpost.jp/entry/story_jp_5d71a923e4b0fd4168e7e89f

※前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1567770511/






引用元: http://ai.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1567775115/


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2: 名無しのスコールさん 2019/09/06(金) 22:05:46.21 ID:ALSwkbnc0.net
全日本トラック協会系企業のCM出稿に忖度した民放の京急バッシングはクソ




93: 名無しのスコールさん 2019/09/06(金) 22:16:08.64 ID:z8u9XVfB0.net
>>2
AMラジオ壊滅はそれだったのか




3: 名無しのスコールさん 2019/09/06(金) 22:05:51.60 ID:aHWnT7Sk0.net
けんかをやめて




5: 名無しのスコールさん 2019/09/06(金) 22:06:45.10 ID:nO1tnd760.net
>>3
二人を止めて




4: 名無しのスコールさん 2019/09/06(金) 22:06:06.05 ID:ynbd1p5l0.net
いや別に




7: 名無しのスコールさん 2019/09/06(金) 22:06:50.45 ID:yMRnfPlc0.net
マスコミがクルクルパー




8: 名無しのスコールさん 2019/09/06(金) 22:06:50.98 ID:TLV9XJXB0.net
>>1
けーさつに電話するしか助からない件。。




10: 名無しのスコールさん 2019/09/06(金) 22:07:12.72 ID:8QERgHM00.net
京急電鉄ってスリルを与えるのが仕事なのか?

もう公共交通事業者じゃなくてアトラクション運営しとけ
好きなだけ120km/h出せるぞ




59: 名無しのスコールさん 2019/09/06(金) 22:12:59.79 ID:6rWb0zhj0.net
>>10
京急嫌いなの?
京急沿線住みだからちょっとやそっとじゃ止まらないクソ速い京急大好きだわ




13: 名無しのスコールさん 2019/09/06(金) 22:07:37.90 ID:1aeg94LC0.net
もうテレ朝は観ないわ




17: 名無しのスコールさん 2019/09/06(金) 22:08:09.84 ID:8QERgHM00.net
>>13
なおタモリ倶楽部には協力してる模様




14: 名無しのスコールさん 2019/09/06(金) 22:07:59.71 ID:Zik9JLX60.net
人間嫌いが自動ブレーキ自動ブレーキ騒いでんだろw




15: 名無しのスコールさん 2019/09/06(金) 22:08:08.65 ID:gDCQjnVX0.net
だからって国交省が許してくれるのか?




16: 名無しのスコールさん 2019/09/06(金) 22:08:09.41 ID:8Ba7BPUB0.net
イキって120km/hなんかで走行してこのザマ
他の鉄道会社はこんな速度で運行なんて危険すぎると判断
バカな鉄ヲタは昔から京急支持してるの多かったよな(笑)




40: 名無しのスコールさん 2019/09/06(金) 22:11:15.13 ID:HBAqISD70.net
>>16
JR各社も120や130
私鉄も120以上で運行してる会社はほかにもある
120だしてないところも110とかだから
10キロ低ければ衝突しないということはないだろうし




48: 名無しのスコールさん 2019/09/06(金) 22:11:44.85 ID:BkT9lNS00.net
>>16
お前みたいな電車に乗れないひきこもりが鉄ヲタ批判かよw




90: 名無しのスコールさん 2019/09/06(金) 22:15:54.04 ID:2o27DVCE0.net
>>16
イキってるのは君だよw




18: 名無しのスコールさん 2019/09/06(金) 22:08:15.32 ID:3YFPNh3+O.net
KQの二度としません





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24: 名無しのスコールさん 2019/09/06(金) 22:08:48.29 ID:dVCrWNTR0.net
あれなんなんだろな。
NHKだけかと思ったら、各社思い思いに京急批判してたな
マスコミ各社に秘密指令でも出たのか??




38: 名無しのスコールさん 2019/09/06(金) 22:10:45.90 ID:QEjnJLGX0.net
>>24
京急に交通インフラやる資格無いわ
私有地のテストコースでも走らせとけよ




119: 名無しのスコールさん 2019/09/06(金) 22:18:25.98 ID:z8u9XVfB0.net
>>24
金子流通サービス の"金子"で無言の連帯かな




25: 名無しのスコールさん 2019/09/06(金) 22:09:22.17 ID:gDCQjnVX0.net
今回はたまたまレモンに突っ込んだから良かっただけでガソリンだったらどうすんの?




29: 名無しのスコールさん 2019/09/06(金) 22:09:35.88 ID:qIZoK8qE0.net
いやいや京急が悪いやろwどーみても
福知山線の事故を経てまだ自動化してないとかあり得ない。
それも人口の多い東京で事業してて営業努力せずに売上が作れる環境で
安全への投資を怠ってきた責任は十分ある。




30: 名無しのスコールさん 2019/09/06(金) 22:09:42.91 ID:Yz49CzUK0.net
いや今ブレーキ掛けたら止まる位置の時点で緊急ボタン押しても止まらなかったんだろ?
京急の過失あるじゃん




31: 名無しのスコールさん 2019/09/06(金) 22:09:45.21 ID:/r3ypP/I0.net
いや実際
制動距離で信号の確認をしなくてはならないわけで
踏切内に障害物があるのは想定の範囲内だろ
そのための赤信号でそのための信号確認だ
信号が赤だったのなら止まれないとおかしい




32: 名無しのスコールさん 2019/09/06(金) 22:10:02.09 ID:5QjQ1xoA0.net
ネットはむしろいい加減にしろ鉄道会社だろ?




33: 名無しのスコールさん 2019/09/06(金) 22:10:04.69 ID:PHPGXczQ0.net
トラックの運ちゃんバック一択やろ
線路側に右折ってアホやろ




34: 名無しのスコールさん 2019/09/06(金) 22:10:06.86 ID:QVq+0IHp0.net
設けられている色々な事故回避システムは作動していたのに止まれないんじゃ、
タンクローリーみたいな可燃物満載車輛が立ち往生してたらそこに突っ込んで文字どおりの大炎上でとんでもない事態になるってことでしょコレ
そういう車輛が悪意を持って踏切に突っ込んでテロの一丁上がりにできるし、
システムの見直ししないといかんでしょという話になるのに京急は悪くないとか馬鹿じゃねえのとしか




106: 名無しのスコールさん 2019/09/06(金) 22:17:13.08 ID:PSXtHdzC0.net
>>34
そんなのやろうと思えばどこの路線でもできるぞ
別に対象は電車じゃなくてもいいし

バカじゃね?




36: 名無しのスコールさん 2019/09/06(金) 22:10:27.92 ID:rswPQG7b0.net
トラックの自動車保険会社は過失割合があるから
京急のブレーキタイミングと駅員誘導の正確性は最後まで戦うなぁ。

上記次第では100:0になってしまうから。




39: 名無しのスコールさん 2019/09/06(金) 22:10:47.64 ID:b5ILRNE00.net
トラック運ちゃんがありえんほど下手糞




52: 名無しのスコールさん 2019/09/06(金) 22:12:14.95 ID:QEjnJLGX0.net
>>39
トラックじゃなくてもぶつかってた
むしろ何でトラック相手以外だと止まれると思った?




41: 名無しのスコールさん 2019/09/06(金) 22:11:15.97 ID:o6ATiLz90.net
報ステ来たぞ。
何トンのラフター入れてんだ?
川崎の会社か、楠原か?




42: 名無しのスコールさん 2019/09/06(金) 22:11:16.76 ID:AIiaDTt20.net
トラックが一番悪いのは当たり前
だがなんでそこで思考が止まってしまう人がこんなに多いのか




47: 名無しのスコールさん 2019/09/06(金) 22:11:41.58 ID:LvNAatLh0.net
事故が起きた事に関してはトラックの運転手:京急で50:50
事故が大きくなったことに関しては全面的に京急が悪い




50: 名無しのスコールさん 2019/09/06(金) 22:12:10.27 ID:gDCQjnVX0.net
いくら京急ジェットコースターと言われていても遊園地のジェットコースターの方が安全じゃ公共交通機関として失格もいいとこだろ




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この記事へのコメント一覧

    • 1. 雨も滴る良い名無し
    • 2019年09月08日 17:28
    • ID:33vJHPFh0
    • 各局異様に止まれたはず連呼しててアホかと。
    • 2. 雨も滴る良い名無し
    • 2019年09月08日 17:32
    • ID:T8YzsMBn0
    • トラックの運転手が悪いのは明白
      標識や道路管理の不備もわかる
      京急にどの程度非があるのか事実として確定していないのに叩くのはクソ
    • 3. 雨も滴る良い名無し
    • 2019年09月08日 17:34
    • ID:ml5YI0ka0
    • 事故の原因すらわかってないのに運転再開してるのはなんなんや?
    • 4. 雨も滴る良い名無し
    • 2019年09月08日 17:55
    • ID:en..sgc50
    • 今回はトラックが悪いのはその通りだけど、何らかで踏切内で問題が合ったときに京急では助からない仕組みになっていると言うのは問題だろう。
      トラックは個人の問題。京急はその会社のシステムの問題。
      もちろん限界は有るが、何か問題があっても安全に停車できる仕組みをつくる義務が会社側にはあるだろう。
      今出ている情報では、それが行われていたとはとても思えない。
    • 5. 雨も滴る良い名無し
    • 2019年09月08日 18:01
    • ID:DGlKdgCm0
    • >>3
      原因もクソもトラックが一番の原因やろ
    • 6. 雨も滴る良い名無し
    • 2019年09月08日 18:51
    • ID:x1f0PckS0
    • >>5
      赤信号出てるのに止まれない糞システムになってる原因の話だろ
    • 7. 雨も滴る良い名無し
    • 2019年09月08日 19:00
    • ID:SWgvN.zH0
    • 東急が少しでも悪い事にしないと2日間運休した賠償金が半端ないからな
    • 8. 雨も滴る良い名無し
    • 2019年09月08日 19:09
    • ID:5u0xpCm30
    • 京急はロクなCMやってないからな
    • 9. 雨も滴る良い名無し
    • 2019年09月08日 19:17
    • ID:OaAAezmP0
    • カーブのせいで
      600m手前で赤信号を
      確認できないなら
      600m手前にも
      信号を設置すべき
    • 10. 雨も滴る良い名無し
    • 2019年09月08日 19:35
    • ID:paPetSHb0
    • テレ朝のテロップは悪意がある事が本当に多い
    • 11. 雨も滴る良い名無し
    • 2019年09月08日 19:40
    • ID:xX3vMirs0
    • >>4
      なんでそんな義務があると思っているの?鉄道会社は一企業だよ、国土交通省の定めた安全に対しての基準を満たした上で利益を追求するのがお仕事だよ?
      何かあったときに、何があっても安全に停止できる値段の高い通勤電車なんて誰も必要としてないよ。
    • 12. 雨も滴る良い名無し
    • 2019年09月08日 19:50
    • ID:9c7FZmcD0
    • 鉄オタが騒いでるだけ
      踏切内の立ち往生なんてありふれた事故に対応できない方がおかしい
      システムに欠陥かあったか、運転士が信号を見落としていたか以外に考えられないだろ
      トラックのミスは別に違反行為も違法行為でもないわけで
    • 13. 雨も滴る良い名無し
    • 2019年09月08日 20:03
    • ID:773v0QDJ0
    • またアカ日の嫌がらせかよ。
      国賊アカ日のくせに生意気だ。アカ日を潰してやろうぜ。
    • 14. 雨も滴る良い名無し
    • 2019年09月08日 20:09
    • ID:xX3vMirs0
    • >>12
      踏切閉じている間は線路内に入ってはいけないという違反行為をしているよ。
    • 15. 雨も滴る良い名無し
    • 2019年09月08日 23:10
    • ID:aEP0QS5.0
    • マジでマスゴミ要らない。恥を知れゴミ蟲

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