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【画像】アウディ R8 改良新型、620馬力で最高速331km/hに…ニューヨークモーターショー2019で発表へ

1: 名無しさん@実況は禁止です@\(^o^)/ 2019/04/15(月) 13:51:33.09 ID:CAP_USER
・新デザインのフロントグリルやバンパーでイメージチェンジ
・5.2リットルV10は570hpと620hpの2仕様。最速仕様は0~100km/h加速3.1秒、最高速331km/h
・200km/hからの制動距離は最大で5m短縮

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アウディ R8 改良新型
その他画像は元ソースでご覧下さい
https://response.jp/article/img/2019/04/15/321384/1408005.html

アウディは、4月17日に米国で開幕するニューヨークモーターショー2019において、改良新型『R8』(Audi R8)を初公開すると発表した。

R8はアウディのフラッグシップスポーツカーだ。現行R8は2世代目モデルで2015年春、スイスで開催されたジュネーブモーターショー2015で発表された。この現行R8がデビューからおよそ4年が経過し、初の本格改良を受けて、改良新型がニューヨークモーターショー2019でデビューする。ボディタイプは、クーペとスパイダーの2種類が設定される。

□新デザインのフロントグリルやバンパーでイメージチェンジ
改良新型R8では、最新のLED技術が組み込まれたヘッドライトや新デザインのフロントグリル&バンパーを採用する。シングルフレームグリルは、従来よりもワイドかつフラットな形状。新デザインのフロントリップスポイラーやディフューザーも装備された。フードのフラットなスリットは、1980年に発表されたアウディ『クワトロ』がモチーフ。エンジンコンパートメントの3分割カバーは、プラスチックまたはカーボンファイバーが選択できる。LEDヘッドライトには、R8ベースの最新レーシングカー、『R8 LMS GT3』と共通デザインを採用する。

改良新型には、19インチホイールを標準装備した。ダイナミックなデザインの超軽量20インチホイールも選択できる。セラミックブレーキディスクも用意。フロントスタビライザーは、カーボンファイバー強化樹脂(CFRP)+アルミ製に交換が可能で、これにより重量を約2kg軽量化できる。オプションで、3種類の「エクステリアパッケージ」を設定。これらのパッケージでは、フロントリップスポイラー、サイドトリム、ディフューザーにアクセントを追加できる。アウディの4リングとエンブレムはハイグロスブラック化。ボディカラーには、新しいメタリックカラーとして、イモラグレイとアスカリブルーを用意した。

改良新型には、アウディのデジタルコクピット、「アウディバーチャルコックピット」を搭載する。速度計、回転計などの走行情報から、ナビゲーション表示、ラジオやメディア情報など、ドライバーのニーズに合わせた表示情報を、好みに応じてカスタマイズできる。最小限の視線移動で必要な情報が得られるインターフェイスを追求している。

□5.2リットルV10は570hpと620hpの2仕様。最速仕様は0~100km/h加速3.1秒、最高速331km/h
ミッドシップに搭載されるエンジンは、引き続き自然吸気の直噴5.2リットルV型10気筒ガソリン「FSI」だ。改良新型では、このV10を強化して搭載する。ベースグレードの「R8 V10クワトロ」では、最大出力が540hpから570hpへ、30hp向上。最大トルクは55.1kgmから56.1kgmへ、1kgm引き上げられた。0~100km/h加速は、クーペが3.4秒、スパイダーは3.5秒。最高速は、クーペが324km/h、スパイダーは322km/hに到達する。

トップグレードの「R8 V10パフォーマンス クワトロ」では、最大出力が610hpから620hpへ、10hp向上。最大トルクは57.1kgmから59.1kgmへ、2kgm引き上げられた。0~100km/h加速は、クーペが3.1秒、スパイダーは3.2秒。最高速は、クーペが331km/h、スパイダーは329km/hの性能を発揮する。

□200km/hからの制動距離は最大で5m短縮
サスペンションはチューニングを見直し、さらに安定性と精度を追求する。電動パワーステアリングとオプションの「ダイナミックステアリング」の両方で、アシストを再チューニング。アウディによると、ステアリングレスポンスと路面からのフィードバックは、全速度域で正確性を増しているという。

「アウディドライブセレクト」には、パフォーマンスモードに加えて、ドライモード、ウェットモード、スノーモードの3つのモードを追加。路面状況に応じて、最適なトラクションを発揮する。ESCも強化された。最上級グレードでは、100km/hからの制動距離を最大1.5m短縮。200km/hからの制動距離は、最大で5m短縮しているという。駆動方式は4WDの「クワトロ」だ。

2019年4月15日(月)12時45分
レスポンス(Response.jp)
https://response.jp/article/2019/04/15/321384.html




引用元:http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1555303893/


2: 名無しさん@実況は禁止です@\(^o^)/ 2019/04/15(月) 13:53:04.24 ID:q+jAr3Ly
みんなこんなデザインだな。




3: 名無しさん@実況は禁止です@\(^o^)/ 2019/04/15(月) 13:55:06.80 ID:M5goaSdU
フェラーリとランボのディーラーないけど
アウディならあるからこれ買いたいな




4: 名無しさん@実況は禁止です@\(^o^)/ 2019/04/15(月) 13:58:38.88 ID:owRFFi6t
お金持ちだったら初代のV8のMTが欲しかった




5: 名無しさん@実況は禁止です@\(^o^)/ 2019/04/15(月) 14:01:29.68 ID:CtpBTVOf
>>4
お金は2ヶ月後にオレが払ってあげるから
さっさと買いなよ




6: 名無しさん@実況は禁止です@\(^o^)/ 2019/04/15(月) 14:05:04.22 ID:i29/AnwG
こういうクラスの車ってすさまじい加速するから
車体がすごく軽く感じる




7: 名無しさん@実況は禁止です@\(^o^)/ 2019/04/15(月) 14:09:11.45 ID:oUwTSO0C
200km/hからの制動距離が5m かと思った




13: 名無しさん@実況は禁止です@\(^o^)/ 2019/04/15(月) 14:18:51.64 ID:16I/fy+A
>>7
俺も一瞬思ったけど即死レベルのGがかかるなw




8: 名無しさん@実況は禁止です@\(^o^)/ 2019/04/15(月) 14:09:56.59 ID:0anTFvn6
ランボルギーニー・ウラカンの兄弟車だね。




10: 名無しさん@実況は禁止です@\(^o^)/ 2019/04/15(月) 14:12:39.04 ID:QF9BWGMY
日本だと250km/h以上出す必要がない




11: 名無しさん@実況は禁止です@\(^o^)/ 2019/04/15(月) 14:18:40.78 ID:p1KLNA0W
日本の狭い所ではアクセル踏み過ぎで事故るよね




12: 名無しさん@実況は禁止です@\(^o^)/ 2019/04/15(月) 14:18:48.77 ID:JWEEQOkD
高排気量・高出力の乗用車はもっと税金取っていいと思うよ。
どうせ見栄で乗るんだから、高い方がより見栄が張れるでしょ




14: 名無しさん@実況は禁止です@\(^o^)/ 2019/04/15(月) 14:18:55.48 ID:6FBeC5pV
150kmさえ出す必要ない
ケーサツとか以外リミッターかけろ




15: 名無しさん@実況は禁止です@\(^o^)/ 2019/04/15(月) 14:21:24.20 ID:YWfoamtL
車にはねつければどっか飛んでいくにケ!




18: 名無しさん@実況は禁止です@\(^o^)/ 2019/04/15(月) 14:26:23.94 ID:2i6nLqRh
たぶん東名などの高速ならいいけど首都高や下道のストップ&ゴーばかり
だと疲れちゃう。工事中の段差等にも気を遣うしデイリーユースの車じゃ
ない。




19: 名無しさん@実況は禁止です@\(^o^)/ 2019/04/15(月) 14:32:17.21 ID:lwdQ978I
スーパーカーなんだろうけど、オバサン車っぽい




20: 名無しさん@実況は禁止です@\(^o^)/ 2019/04/15(月) 14:35:00.68 ID:4JBlB2ue
アウディのスポーツカーの立ち位置がよくわからん




37: 名無しさん@実況は禁止です@\(^o^)/ 2019/04/15(月) 15:55:04.63 ID:HDZbWTue
>>20
傘下のランボルギーニの客を食うわけにいかないから中途半端になる




24: 名無しさん@実況は禁止です@\(^o^)/ 2019/04/15(月) 14:50:42.67 ID:/gcgnxcL
デザインがアウディっぽくないね。




30: 名無しさん@実況は禁止です@\(^o^)/ 2019/04/15(月) 15:10:12.24 ID:9AStQDuG
>>24
デザインだけなら初代R8がベスト




26: 名無しさん@実況は禁止です@\(^o^)/ 2019/04/15(月) 14:55:14.52 ID:kyW+JPgC
こんなのプライべートでサーキット持っている奴か日常で
アウトバーン使う奴しか持つ意味がないんじゃないの。




28: 名無しさん@実況は禁止です@\(^o^)/ 2019/04/15(月) 15:04:33.96 ID:4rIrY//s
で、日本のどこで、そのパワーを披露するのかな?
ちょいとアイスバーンの上でアクセル踏んだら、即スピンでは?




29: 名無しさん@実況は禁止です@\(^o^)/ 2019/04/15(月) 15:08:10.43 ID:LIM0w3dl
0-100が3.1秒か
だったらテスラで良くね?
利便性は比較にならんし




31: 名無しさん@実況は禁止です@\(^o^)/ 2019/04/15(月) 15:11:42.19 ID:LJXQrA8O
タイヤもったいないから飛んじゃえばいい。




32: 名無しさん@実況は禁止です@\(^o^)/ 2019/04/15(月) 15:15:03.44 ID:XHyHx3HA
燃費は?




33: 名無しさん@実況は禁止です@\(^o^)/ 2019/04/15(月) 15:17:03.92 ID:tBuOj2ZD
ガヤルドのガワを替えたやつキター




34: 名無しさん@実況は禁止です@\(^o^)/ 2019/04/15(月) 15:24:17.49 ID:I5ORL6Tz
いくらくらいなの?
買うわ




35: 名無しさん@実況は禁止です@\(^o^)/ 2019/04/15(月) 15:29:07.38 ID:gKpFJ9Dv
ランボやフェラーリは燃えるイメージあるけどアウディはどうなの?




36: 名無しさん@実況は禁止です@\(^o^)/ 2019/04/15(月) 15:38:20.01 ID:79tmkfyb
テスラのロードスターは0-100が2秒くらいだったよな




40: 名無しさん@実況は禁止です@\(^o^)/ 2019/04/15(月) 16:21:37.51 ID:S6yF/lgl
困難乗ってドヤっても
馬鹿丸出しでしかないよなぁ
あんなん乗ってカッコつけてるwって笑われてる




42: 名無しさん@実況は禁止です@\(^o^)/ 2019/04/15(月) 17:17:25.17 ID:i29/AnwG
>>40
そう思う人は買わないし
そう思われても何とも思わない人が買う
だから誰も困らない
3000万車に費やせる前提だけど




41: 名無しさん@実況は禁止です@\(^o^)/ 2019/04/15(月) 16:28:23.01 ID:jwaePhAz
ランボルギーニと同じプラットフォームってマジ?




43: 名無しさん@実況は禁止です@\(^o^)/ 2019/04/15(月) 17:20:45.08 ID:/A1YEQEw
今時は400キロは出ないと自慢にならん






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この記事へのコメント一覧

    • 1. 雨も滴る良い名無し
    • 2019年04月16日 06:31
    • ID:l3dk7eTF0
    • 安倍晋三が走行税を導入するから勝ち組の権力者以外は行動することすらできないディストピアになるし車に乗る機会も需要もなくなりそうだよなあ…(小並感)
    • 2. 雨も滴る良い名無し
    • 2019年04月16日 07:44
    • ID:D.sUQF3.0
    • こういうのをただ運転が下手くそな成金ばかりが乗るからダサく感じるんだよな
      もちろん自分は到底買えないけど
    • 3. 雨も滴る良い名無し
    • 2019年04月16日 07:51
    • ID:RA7sLx160
    • アベガーアベガー

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