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【自動車】アウディ A8 新型、初公開きたああああ!!!市販車で世界初の自動運転「レベル3」実現www

1: 名無しのスコールさん 2017/07/11(火) 21:02:43.39 ID:CAP_USER


アウディは、スペイン・バルセロナで現地時間7月11日に開催した「アウディサミット」の中で、市販車として世界初となる「レベル3」自動運転を採用した高級セダン、新型アウディ『A8』を初公開した。さらにアウディは、2018年以降段階的に「パーキングパイロット」「ガレージパイロット」「トラフィックジャムパイロット」などの自律運転機能を市販車に採用していくことを明らかにした。

アウディサミットは今回が初の開催。アウディが「プレミアムな自動車会社」から「プレミアムなデジタルカーカンパニー」へと、自動車を超えたサービス・ソリューションを提供していくというメッセージを全面に押し出し、人工知能「アウディAI」、モビリティの電動化「e-tron」、そしてコネクテッドソリューション「MyAudi」、この3つの柱を中心にモノづくりをおこなっていくことを宣言。そしてこれらを統合し、これからのアウディを象徴するモデルとして、新型A8が紹介された。

◆フラッグシップとしての高性能化
アウディA8は、アウディブランドのフラッグシップを担う高級セダン。今回発表された新型は、第4世代目にあたる。全長は従来型と比べ+37mm大きくなり5172mm(ロングタイプの「A8L」は5302mm)と堂々たるサイズとなった。室内長も32mm拡大され後席の快適性が向上したほか、電動ドアオープナーやマッサージ機能の付いた最新のリラクゼーションシート(A8Lに設定)など、ショーファーカーに求められるラグジュアリー性を高めている。

またコンセプトカー「アウディ プロローグ」で見せた新世代のアウディデザインを初採用。アウディの“顔”であるシングルフレームグリルはより大きく、ワイドになった。また全高は+13mm(A8Lは+18mm)高くなっているが、キャラクターラインの意匠などの効果で、他プレミアムセダンとは一線を画す伸びやかなシルエットを実現。内外装ともに、さらにスポーティさ、洗練さを強調したものとなった。

走行面では、『Q7』に採用された「オールホイールステアリング」をさらに最適化しハンドリング性能を向上。さらに設定や運転状況に応じて個々のホイールを上下させることができる「アウディAI アクティブサスペンション」を採用。ラグジュアリーセダンならではのスムーズな乗り心地からスポーツカーのダイナミックなハンドリングまで、幅広い走行特性が得られるようになったとしている。

パワートレインは、ガソリン/ディーゼルそれぞれに3.0リットルV6ターボエンジンと、4.0リットルV8エンジンを用意するほか、頂点には6.0リットルW12エンジンも設定する。これらすべてに48ボルト電源を活用したマイルドハイブリッドシステムを採用。エンジン休止状態でのスムーズなコースティング走行や、最大12kWの回生エネルギーを得ることが可能となり、燃費性能を高めている。また遅れてプラグインハイブリッド車の「A8L e-tron クワトロ」も導入されることがわかった。3.0リットルターボエンジンにモーターを組み合わせ、449馬力/700Nmとスーパーカー並みのパワーを実現する。EVモードだけで約50kmを走行することも可能だ。

◆「レベル3」自動運転を実現
そして新型A8の最大の目玉は、独自のAI技術に基づいた、市販車として世界初となる「レベル3」自動運転機能だろう。「トラフィックジャムパイロット」と呼ばれるこの機能は、「中央分離帯のある比較的混雑した高速道路を60km/h以下で走行しているとき、ドライバーに代わって運転操作を引き受ける」もの。条件は限定的だが、これを満たす場合はクルマ側に操縦を任せた自動運転状態となる。

発進、加速、減速はもちろん、ハンドル操作もおこなう上、ハンドルから手を離した状態で走り続けることが可能だ。アウディは「その国の法律で許されていれば、車載のテレビを視聴するなど、運転以外の行為を行うことも可能」と説明する。また、システム側の機能が限界に達した場合は、ドライバーに運転操作をおこなうよう通知される。

中略

新型A8は2017年晩秋からドイツ市場で販売を開始。A8は9万0600ユーロ(約1178万円)から、A8Lは9万4100ユーロ(約1223万円)から。日本への導入時期は未定だが、「レベル3」の日本導入が実現するか、注目度は高い。
https://response.jp/article/2017/07/11/297307.html




引用元:


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2: 名無しのスコールさん 2017/07/11(火) 21:05:39.17 ID:4pvNyq5Z
全部同じ顔だから失敗とかレクサスやマツダ車に言ってる連中は、この車の顔を見てどう思うのだろうか。




3: 名無しのスコールさん 2017/07/11(火) 21:06:30.60 ID:zHEd/YEY
>>2
かっこいいと思ったんだが




4: 名無しのスコールさん 2017/07/11(火) 21:07:34.13 ID:sf1X/dDw
12気筒とか出せるんすねぇ




5: 名無しのスコールさん 2017/07/11(火) 21:07:57.40 ID:7MvvMptT
いまだに6L-W12なんてエンジンが新車で出ることに驚き




7: 名無しのスコールさん 2017/07/11(火) 21:11:00.67 ID:bF+DzWMJ
高精度地図情報がなければ

レベル3の自動化は

見切り発車に等しい

世界初!できる!を謳い文句にしても意味が無いんだよ

サプライヤーからの提案、センサーポン付けで付加価値をつけているだけ

自動化には順序があるはず

レベル2に準ずる機能を有してから最低4年後、または300万台生産後に

レベル3に移行できるようにしないとダメなんじゃないか

検証も無く、世界初の称号ほしさに、見切り搭載するメーカーが続出するもの

まぁ、安全思想が確かなメーカーと付加価値だけのエセメーカーとの違いが

露見するだけで善しとするべきか

事故を起こして、他社の足手まといにだけはなるなよ




9: 名無しのスコールさん 2017/07/11(火) 21:12:50.68 ID:i4FzP1My
テスラの信者が狂ったように叩きにくるぞ。




13: 名無しのスコールさん 2017/07/11(火) 21:18:03.72 ID:0cHQ4uH9
レベル2とレベル3の違いは実はそんなにないんじゃないか
他のメーカーでもレベル3ですと言い張ればレベル3になるのでは




16: 名無しのスコールさん 2017/07/11(火) 21:21:54.79 ID:cJ8SsYOl
>>13
ハンドル離して運転してくれるかどうかだから
明らかに違う。




17: 名無しのスコールさん 2017/07/11(火) 21:23:46.19 ID:3I2AHrrK
>>13
頭が腐ってるんですか?




15: 名無しのスコールさん 2017/07/11(火) 21:21:39.06 ID:/VikaaKW
アウディの口にする世界初がほんとだった試しがないからなぁ




18: 名無しのスコールさん 2017/07/11(火) 21:24:02.36 ID:70AlrwhO
世界は待ってくれない

日本メーカーは大幅に遅れるだろうね




20: 名無しのスコールさん 2017/07/11(火) 21:26:44.51 ID:I6nocCWs
日本人皆殺し、のアウディですね




25: 名無しのスコールさん 2017/07/11(火) 21:41:23.15 ID:+FscNOB2
今さらマイルドハイブリッドを誇らしげに宣伝しなくても・・
自動運転の人体実験は中国でやって下さいな 




26: 名無しのスコールさん 2017/07/11(火) 21:44:00.12 ID:mXoAFC4v
>>25
自由に人体実験できる中国が、案外一番早く実用化する気がする。




28: 名無しのスコールさん 2017/07/11(火) 21:44:33.44 ID:Pw+1KiDZ
ベンツのS400hと値段変わらない?




29: 名無しのスコールさん 2017/07/11(火) 21:45:23.03 ID:cTtyESAx
レクサスオワタ




30: 名無しのスコールさん 2017/07/11(火) 21:46:33.16 ID:XZyhprf4
新型キャデラックCT6

新型アウディA8




34: 名無しのスコールさん 2017/07/11(火) 21:50:50.93 ID:eAdhxhYf
自動運転の内容をよくみたら、現行のEクラスでも実は出来てることじゃないか?




35: 名無しのスコールさん 2017/07/11(火) 21:53:30.79 ID:bmeMDSzo
何このダサ顔




38: 名無しのスコールさん 2017/07/11(火) 22:00:45.20 ID:eAdhxhYf
レベル3は、技術的な問題だけじゃなく、責任の問題も大きなハードルになってたはず。
レベル3以上は、事故った時の責任はメーカーが負う方向なんだっけ?
日本でもレベル3として販売するのかね。




39: 名無しのスコールさん 2017/07/11(火) 22:13:32.07 ID:mXoAFC4v
>>38
それはレベル4だ

レベル3は、基本場車が自動運転はするが、人間は自動運転を監視し、緊急時には人間が対応する義務があるから
事故ったら運転席に座っているドライバーの責任




32: 名無しのスコールさん 2017/07/11(火) 21:47:43.37 ID:xiGGJamy
結局、エコを考えるならばハイブリッドしかないんだな。




1000: 以下、スコールちゃんねるがお送りします 2012/04/25(土) 00:00:00.00 ID:squall

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この記事へのコメント一覧

    • 1. 雨も滴る良い名無し
    • 2017年07月12日 17:08
    • ID:icHv36zM0
    • AIやIT技術は日本は後進国だからなあ
    • 2. 雨も滴る良い名無し
    • 2017年07月12日 17:16
    • ID:YkHn17.e0
    • 口開けすぎだろ 
    • 3. 雨も滴る良い名無し
    • 2017年07月12日 17:24
    • ID:GZQs5IsS0
    • 自動運転のレベルがいくら上がっても法整備が追い付いてないからなぁ。
    • 4. 雨も滴る良い名無し
    • 2017年07月12日 17:25
    • ID:trnVkzAG0
    • 先手はくれてやるよ。ってか
    • 5. 雨も滴る良い名無し
    • 2017年07月12日 17:34
    • ID:fz.pa5o40
    • ドイツ車の中だとAudiのデザインが1番すきだしカッコいいと思うけど、これは唯一ダサい。
      特にテールがダサすぎる。フロントも改悪だよこれ。
      明らかに先代A8の方がカッコよかった。
      A7とかA6はいい感じなのにフラッグシップのA8がこんなにダサいとダメだろ。
    • 6. 雨も滴る良い名無し
    • 2017年07月12日 17:35
    • ID:i.f.7g1H0
    • アウディ乗ってるやつはクソ運転が多いから自動運転の方が安心する。アウディ>DQNハイエースってぐらい多い。
    • 7. 雨も滴る良い名無し
    • 2017年07月12日 17:38
    • ID:EignO8aL0
    • なんかVWみたいな安っぽい顔やな
    • 8. 雨も滴る良い名無し
    • 2017年07月12日 17:47
    • ID:GsA3yKDb0
    • 自動化に関しては議論はあるが 少なくても日産よりはよっぽどマシだ。

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