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【EV】テスラ、米EV市場で4年後に他を圧倒の見通し

1: 名無しのスコールさん 2017/07/07(金) 16:03:22.71 ID:CAP_USER
米国の電気自動車市場での主導権を巡る争いでは米テスラが大勢を引き離して圧倒的な勝者となる見通しをブルームバーグ・ニュー・エナジー・ファイナンス(BNEF)が示した。

BNEFが6日公表した電気自動車業界の長期見通しによると、イーロン・マスク最高経営責任者(CEO)が率いるテスラは、2021年までの累積出荷台数が70万9000台近くに達して「傑出」する見通し。テスラは、現在出荷台数がトップの米ゼネラル・モーターズ(GM)を追い越して差を広げ、GMはプラグイン型のハイブリッド車(HV)と電気自動車(EV)を合わせた販売台数でフォルクスワーゲンにも抜かれる可能性がある。

BNEFのアナリスト、コリン・マッケラッチャー氏は電話インタビューで、テスラは新型セダン「モデル3」を「スケジュール通りに導入できれば、しばらくの間、この市場の先端に居座れるだろう」と話した。

米国では充電池の電気のみで走るEVの需要が拡大し、その裏で一部HVの需要は減退する見込みだとBNEFは指摘。これは「プリウス」を展開するトヨタ自動車などに逆風が吹く可能性を意味する。BNEFのデータによれば、2016年は米国でEVの販売台数(約8万5000台)がプラグイン型HV(7万3000台)を上回った。全世界の販売台数でも、EVが41万2000台、プラグイン型HVが28万3000台と、EVが勝った。

BNEFのマッケラッチャー氏は、電池コストの値下がりで「長期的には電池を動力とするEVが勝利すると予想している」と述べた。
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2017-07-06/OSOHUISYF01S01





引用元:


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2: 名無しのスコールさん 2017/07/07(金) 16:05:46.73 ID:6WkoS7au
後付けで車載可能なマイクロタービン発電機も開発して欲しいねぇ。LPGかLNGの。




4: 名無しのスコールさん 2017/07/07(金) 16:06:53.61 ID:9BmzSVUx
「電池が足りない」とかの記事があったようだけど。




64: 名無しのスコールさん 2017/07/07(金) 18:47:34.56 ID:r3CrdhNS
>>4
4年もあれば増産できるってことでしょ




5: 名無しのスコールさん 2017/07/07(金) 16:07:12.65 ID:8brk6jS3
テスラは埋没するに1票




7: 名無しのスコールさん 2017/07/07(金) 16:12:17.26 ID:XpJq1GQq
現状の電池だと経年劣化で目減りするし、
電池だと交換すれば100万コースはさけられない。




79: 名無しのスコールさん 2017/07/07(金) 19:06:38.47 ID:D6AzjL1b
>>7
テスラの場合電池交換500万円コースだ




8: 名無しのスコールさん 2017/07/07(金) 16:14:08.12 ID:N77n+cGY
そういう予想はモデル3の売れ行きを見極めてからでも遅くないだろ




10: 名無しのスコールさん 2017/07/07(金) 16:24:03.50 ID:BcV/wyAz
今日、モデルSを見た直後にモデルXも見た。

都会だけで乗る分にはいいかもね。




17: 名無しのスコールさん 2017/07/07(金) 16:40:30.48 ID:xmIOGvPF
>>10
値段と性能、コスト考えたら今度出るリーフで良いんじゃないの?
車としての信頼性は日産自動車だけあって優秀だし。




24: 名無しのスコールさん 2017/07/07(金) 17:06:37.93 ID:aPjLcAMU
>>17
現行リーフみてたら日産のクルマづくりが信用できるはずがない




11: 名無しのスコールさん 2017/07/07(金) 16:25:03.52 ID:p2xQXrSU
ハイブリッド車が出たときも同じこと言われてたな
日本車なんてすぐに追い抜かれるとかなんとか
トヨタやフォルクスワーゲンがその先を考えてないとでも思ってるのかな?




64: 名無しのスコールさん 2017/07/07(金) 18:47:34.56 ID:r3CrdhNS
>>11
トヨタはPHVでノウハウ積んでるけどワーゲンはディーゼルのノウハウすら怪しいことがばれちゃったからどうなるかは見ものだわな




173: 名無しのスコールさん 2017/07/08(土) 07:47:02.81 ID:mS67Gyd8
>>11
考えてたら今時ラインナップにEVが無いとかあり得ないんだが




12: 名無しのスコールさん 2017/07/07(金) 16:28:51.72 ID:bps2Q6WQ
自己発電方式だとマツダのロータリーが実用化されると
発電エンジンとしては最も効率が良くて
バッテリー部門は、トヨタが高効率のバッテリーの実用化一歩手前?




16: 名無しのスコールさん 2017/07/07(金) 16:38:31.10 ID:b+KB2/yL
>>12
全個体電池は量産手前(19年量産予定)だね
リチウムイオン電池の2倍で急速充電可能
トヨタのEVはこれを待つ可能性はあるね
下手に今出すと全固体電池が出た途端に中古価格がゼロになる




13: 名無しのスコールさん 2017/07/07(金) 16:32:22.98 ID:p0JP3H8Z
テスラが成長すると一番煽りを受けるのが米国自動車メーカーという皮肉




14: 名無しのスコールさん 2017/07/07(金) 16:37:07.50 ID:N77n+cGY
>>13
ビッグ3のドル箱はトラックだぞ。




66: 名無しのスコールさん 2017/07/07(金) 18:49:27.93 ID:I1CCWn+5
>>13
連邦政府も
アメリカの内々でやる分には、勝手にやれよって感じじゃねぇの?




15: 名無しのスコールさん 2017/07/07(金) 16:37:59.31 ID:yRqviTi0
>「モデル3」を「スケジュール通りに導入できれば・・・」

前提がすでにダメダメじゃん




18: 名無しのスコールさん 2017/07/07(金) 16:42:46.83 ID:SJcXBHjR
既存の自動車メーカーがEVに方向転換すればテスラは太刀打ちできない
でも、自動車メーカーはこれまで培ったエンジンやギアボックスの技術や
リソースを捨てることはできないだろう。
よって、テスラの勝ち。
ただし、テスラと言うのは要するに電池の供給を押さえているということにすぎない




73: 名無しのスコールさん 2017/07/07(金) 19:01:44.46 ID:d3ESYwrK
>>18

既存の自動車会社がEV方向にいけば、コモでティー化して飲み込まれるだけやぞ。
一番重要な革新技術はモーターと蓄電池になるわけだが、
既存の自動車会社はその方面で最高技術持ってない。

パソコンみたいに箱だけつくって終わりみたいな時代になる。




21: 名無しのスコールさん 2017/07/07(金) 16:44:33.26 ID:bps2Q6WQ
しかしゴーン日産の初代EV車がのアフターケア無しはひどい話だな
割と初期から充電効率がすぐ下がる話は出てたし




23: 名無しのスコールさん 2017/07/07(金) 17:04:18.07 ID:iOGIRB9i
テスラの意味がよくわからん。色物としては価値あるんだろうけど。単純に
速くて長距離走るためには、大容量のバッテリーが必要なわけで、イコール
長時間の充電も必要。このジレンマは崩せないでしょ? ご近所用のコミュ
ーターとしてのEVはありだと思うけど、テスラは一部のコアな人だけしか買
わないだろ?




28: 名無しのスコールさん 2017/07/07(金) 17:31:05.21 ID:7tT1wZiE
>>23
俺は逆だと思う
シティコミューターなんてのもののユーザーはハイブリッドの給油回数
少ない方が好まれるかと
趣味的なスーパーカーの層はもともとリセールバリュー気にして走行距離
少ないから、休日にでも、充電バッチリいくで〜、ってなれるかと
電気自動車のリセールバリューがあれば、だけど




27: 名無しのスコールさん 2017/07/07(金) 17:12:43.20 ID:weGmrGzQ
> テスラ、米EV市場で4年後に他を圧倒の見通し

米国と言う国はパイオニア精神が凄いので最初の勢いは良いが...
テスラのバッテリー交換費用は130万円くらいになるらしいが中古市場とか考えると尻すぼみになりそうな...




29: 名無しのスコールさん 2017/07/07(金) 17:34:14.16 ID:VZswd8zk
>>27
テスラのバッテリーがほとんど劣化しないことは考慮しているか?




31: 名無しのスコールさん 2017/07/07(金) 17:38:41.86 ID:ks00Dknx
>>29
乗用車の平均保有年数は10年超えているが,
バッテリーがそこまでもつ保証はあるのか?




56: 名無しのスコールさん 2017/07/07(金) 18:34:58.15 ID:VZswd8zk
>>31
バッテリー保証が8年間はついてくるらしい




30: 名無しのスコールさん 2017/07/07(金) 17:37:20.77 ID:6dm8MzvV
こういうニュースの裏で大口投資家は売り抜けてるんだろうな
パナ関係者は大丈夫なのか?
NewsPicksあたりでマスクageしてる日本の情弱カスはさすがに株は買ってないと思うが




33: 名無しのスコールさん 2017/07/07(金) 17:45:09.06 ID:SGI84ZJt
>>30
無配当にも関わらず200万突っ込んだよ
但しバクチなので2020年まで記憶から消す




32: 名無しのスコールさん 2017/07/07(金) 17:40:56.25 ID:gbCeRdqU
蓄電池車など、近い将来ゴミになりそうだな。




35: 名無しのスコールさん 2017/07/07(金) 17:49:32.31 ID:Fs52APP/
200km × 700回 = 14万km (モデル3の一回の走行距離は350km)
日本の自家用乗用車の年平均走行距離は1万kmにすぎない
つまり電池が700サイクル使用できさえすれば14年分は走れる計算




44: 名無しのスコールさん 2017/07/07(金) 17:58:42.26 ID:xmIOGvPF
>>35
100くらいキロ走って帰って、普通はチャージだろ。
距離は少なくても、常時充電してるし充電サイクルはもっと多い。




46: 名無しのスコールさん 2017/07/07(金) 18:01:19.18 ID:Fs52APP/
>>44
充電サイクルの考え方はこうだ
10%充電+30%充電+20%充電+・・・合計100%で1サイクルと数える




36: 名無しのスコールさん 2017/07/07(金) 17:51:16.72 ID:eI/923Pl
必死になって燃料電池つぶし




37: 名無しのスコールさん 2017/07/07(金) 17:52:48.15 ID:3cJ/on7R
これはもう革命だ!!!とかいってるバカを見かけるうちは、完成度はまだまだです。




38: 名無しのスコールさん 2017/07/07(金) 17:53:45.14 ID:ks00Dknx
>700サイクル使用できさえすれば14年分は走れる計算

経年劣化は考慮してないんだw
まさに机上の空論だな。

で,保証はあるんか?




43: 名無しのスコールさん 2017/07/07(金) 17:58:30.11 ID:Fs52APP/
>>38
700サイクル程度なら80%以上は容量維持できるよ




47: 名無しのスコールさん 2017/07/07(金) 18:01:31.70 ID:ks00Dknx
>>43
だから,化学電池の経年劣化は無視かよw
現状10年持つ電池があるのか?




39: 名無しのスコールさん 2017/07/07(金) 17:54:53.70 ID:OtE02YVn
もう電池は蓄電池から燃料電池へとシフトするのになあ。
時代を読み間違ってるわ(笑)




40: 名無しのスコールさん 2017/07/07(金) 17:55:54.59 ID:HhHzP73k
トヨタなどはエンジン、同関連部品メーカー、関連会社を一気に切るわけにはいかない。
徐々にEV比率を上げるでしょう。その時テスラは?




62: 名無しのスコールさん 2017/07/07(金) 18:42:28.41 ID:SGI84ZJt
>>40
その頃のテスラは定置型蓄電池と太陽光発電でオフグリッド推進してるよ
イーロンマスクの目指すところはエネルギーインフラから脱却した暮らし
パナが投資しているのは電池売りたいだけでなく共通の価値観があるからなのだ




68: 名無しのスコールさん 2017/07/07(金) 18:54:55.32 ID:HhHzP73k
>>62
オフグリッド、実現出来れば素晴らしい。
しかし既存のカーメーカーが黙っているかな?




41: 名無しのスコールさん 2017/07/07(金) 17:56:17.70 ID:7akdSYRI
テスラですら累計100万いかないって、EV自体ヤバいんじゃね




51: 名無しのスコールさん 2017/07/07(金) 18:13:12.29 ID:uCtmd1KT
>>41
EVに輝かしい未来は無い
このままだといつまで経っても都市部の近距離コミューター止まりだな
EVを内燃機関自動車並みに普及させるには魔法の様に電気を莫大に貯めるか発生させる新システムが必要
現時点では青写真すら無い




42: 名無しのスコールさん 2017/07/07(金) 17:56:35.16 ID:Fs52APP/
気温50度にもなるような場所で走らせると電池の冷却が追いつかず
思いっきりダメージ受けそうではある
大丈夫なんかな?最近のカリフォルニアで走らせても




45: 名無しのスコールさん 2017/07/07(金) 18:00:48.52 ID:U4k3e1u0
ゴミみたいな値段で中古が溢れるんだろうな




49: 名無しのスコールさん 2017/07/07(金) 18:07:05.94 ID:sCZxtwzs
テスラの電池は3年も保つんかね?




50: 名無しのスコールさん 2017/07/07(金) 18:13:06.35 ID:G7rv4Sx9
B.N.Fが言うなら信じる




52: 名無しのスコールさん 2017/07/07(金) 18:21:19.22 ID:SGI84ZJt
消費者側も積極的に投資して初めて新技術は開花する
これを嫌い上膳据膳で文句ばっか言ってる日本人にイノベーションは無理




54: 名無しのスコールさん 2017/07/07(金) 18:28:24.25 ID:KsoHrjAU
EVはまだ早い
画期的な次世代電池が発明されない限り消えていく
エコ地球環境とかメディアにすりこまれた脳がいいと思い込んでるだけ
数十年後EVブームとはなんだったのかという記事がでるだろう




60: 名無しのスコールさん 2017/07/07(金) 18:38:19.59 ID:uCtmd1KT
>>54
マイクロカーブームとかと同レベルだと思ってる
あれもクーラーとか無くて酷かったがリーフも似たようなもんかw




55: 名無しのスコールさん 2017/07/07(金) 18:28:57.34 ID:sx4bAwDK
テスラはとにかく高い 高すぎる
BMWやメルセデスの中位以上の値段
VWゴルフのRが500万円台だから
テスラの最低グレード3でその程度
 
馬鹿みたい…
 




65: 名無しのスコールさん 2017/07/07(金) 18:49:20.62 ID:vM8ulDoV
>>55
だよなぁ、ちょっと高飛車な感じがするわ




67: 名無しのスコールさん 2017/07/07(金) 18:51:40.25 ID:rp9qJa68
>>65
廉価品はPanasonic自動車と日立自動車が出すよ




78: 名無しのスコールさん 2017/07/07(金) 19:06:20.93 ID:PTVnN2Wo
>>67
車作りのノウハウは、一朝一夕には得られない。
莫大な投資が必要な工場や研究開発施設、販売網を新設するくらいなら、
どっかのお得なメーカーをM&Aできない限り、
パナや日立はサプライヤーに徹すると思う。




82: 名無しのスコールさん 2017/07/07(金) 19:10:17.09 ID:d3ESYwrK
>>78

内燃エンジンとトランスミッションは一朝一夕には得られない。
内燃エンジンなんてマイナーチェンジ版ならともかく、
技術持ってる自動車会社が一から設計して民生品として実用化するだけでも
20年以上かかる。

でもEVになれば、内燃エンジンもトランスミッションもいらない。
モーターや蓄電池で最高技術持ってる会社は自動車会社じゃない。

さてどうする?




59: 名無しのスコールさん 2017/07/07(金) 18:37:20.34 ID:xAgJpyFk
車をエネルギーの観点から考えると、仮にガソリン車と蓄電池車が同じ効率で等距離
を走るとするとガソリンと同じエネルギーをEV車は蓄電しなければならない。ところが
ガソリンと同じエネルギーをガソリンを入れる時間と同じ様に蓄電池に入れようと
すると、蓄電池が耐えられるとして高電圧高電流が必要になる。それ故エネルギーの
観点と使い勝手から蓄電池車はガソリン車を超えることは出来ない。




61: 名無しのスコールさん 2017/07/07(金) 18:42:05.33 ID:X0Y86Dl+
バッテリーカートリッジ交換所開設したら儲かるよな、月会費一万でどう?




63: 名無しのスコールさん 2017/07/07(金) 18:46:12.74 ID:Fs52APP/
ガソリンはタバコみたいに高くなるから
それでもいい人だけが買えばいい
一方、電気はタダみたいな値段になる




230: 名無しのスコールさん 2017/07/08(土) 20:35:52.06 ID:S9nf1ZEY
>>63
ガソリンが高くなった時点でバイオエタノールとか代替燃料が出てくるから
一定以上にはならない

電気は、常温核融合が実用化すれば、かな




70: 名無しのスコールさん 2017/07/07(金) 18:57:47.23 ID:rp9qJa68
カーメーカーのサプライヤーやるより電気自動車のサプライヤーやる方が金になる。




71: 名無しのスコールさん 2017/07/07(金) 18:59:00.80 ID:WLJmj1RO
テスラは中国では規制やなんやらで売ることもできずに、
中国に技術を流出させたグーグルが中国と合弁で車を作るのは目に見えてる




72: 名無しのスコールさん 2017/07/07(金) 19:01:02.39 ID:/u9ZthlO
今はテスラ先行してると思うけど
4年後はEVに本腰を入れた大手メーカーの車が出てくるから
どーなるかね・・・・

まぁ将来的にEVがガソリン車を駆逐することにはなると思うけど




75: 名無しのスコールさん 2017/07/07(金) 19:04:42.34 ID:rp9qJa68
あのさ〜
中国こそは早くやれよ




76: 名無しのスコールさん 2017/07/07(金) 19:05:34.11 ID:d3ESYwrK
トヨタ主導で何社も巻き込んで車載用汎用OSつくろうとしてるが絶対ポシャる。
無理。
予言してもいい。

日本人が実用汎用OSつくれるならとっくにつくってる。
トロンとか上げる奴いるが、あれ組み込みは実用化されてるが、
汎用OSの奴はまったく話にならない原始的なレベルで終わった。




83: 名無しのスコールさん 2017/07/07(金) 19:12:30.74 ID:rp9qJa68
自動車メーカーのサプライヤーに日立自動車やPanasonic自動車がなってあげる?わけないやん。
子会社作って半分出資させて勝手にリコール出したら子会社ごと畳んで責任転嫁から華麗にバックレるだけの脳ミソは持ち合わせてる。




85: 名無しのスコールさん 2017/07/07(金) 19:19:35.13 ID:201Kr1fb
EVなんてただ重いバッテリ−たくさん積んでかっこいい外観にして高価格
まだ普及には時期尚早バッテリ−の改革が必要だ




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この記事へのコメント一覧

    • 1. 雨も滴る良い名無し
    • 2017年07月09日 14:37
    • ID:VQfvhJDz0
    • パナソニックはEV車が転けても問題ないだろうね
      燃料電池車に載せるバッテリーも供給するから

      トヨタがテスラ株手放した事考えるとテスラでのEV車開発力の限度を気付いただろうな。
    • 2. 雨も滴る良い名無し
    • 2017年07月09日 14:55
    • ID:1EBllbmU0
    • EVが主流になったら車はガチで金持ちの乗り物になりそう
    • 3. 雨も滴る良い名無し
    • 2017年07月09日 14:56
    • ID:w8XV47aW0
    • 日本はマンションが多いから電気だけは不便。
      アメリカは電気だけのほうが便利
    • 4. 雨も滴る良い名無し
    • 2017年07月09日 14:57
    • ID:VkhHQX130
    • アメリカの独禁法でトヨタはテスラの経営権にタッチ出来ないから
      捨てざるを得なかったんだよ

      あと電池はサムスンとパナで競合させてるから(今回「は」パナ供給だが)
      主導権はテスラが握ってる

      州政府の法律とデファクト使って独占的グリッドを構築するのがテスラの戦略
    • 5. 雨も滴る良い名無し
    • 2017年07月09日 14:59
    • ID:Uj.JaG070
    • バッテリーで技術革新があったのか?
      あったとして、なんでその技術がスマホやノートPCに降りてこない?
      小型化は無理だけど自動車になら積める大容量電池?
      現物だしてから言ってくれ
      色々と香ばしすぎる
    • 6. 雨も滴る良い名無し
    • 2017年07月09日 15:28
    • ID:oiLpXXIg0
    • e-powerでいいじゃん
    • 7. 雨も滴る良い名無し
    • 2017年07月09日 16:29
    • ID:gHm32BoK0
    • ノーパソのバッテリーは1年もしたら充電不可能になるが、そのセルを使ったテスラのバッテリーはいつまで持つのか疑問に思う。
      イクラ充電制御に注意していると言ってもセルは生ものだからいつ突然死するかわからん。

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