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3: 名無しのスコールさん 2017/03/20(月) 12:24:07.47 ID:rrzAfocA
早速予約注文して来た。納車が楽しみだ。
5: 名無しのスコールさん 2017/03/20(月) 12:31:06.66 ID:4lbW48Nj
車のデザインが、全部似たり寄ったりだ。
売れてる車のコピーだから、こうなるんだろうけど。
売れてる車のコピーだから、こうなるんだろうけど。
66: 名無しのスコールさん 2017/03/20(月) 15:34:28.54 ID:FA66Kbae
>>5
デザインに凝るとまた開発費が増えるだろ
高く売れる車ならまだしもリーフなんてコンパクトな上に他の車で使い回せたり出来ないんだから金はデザインにかけられない
デザインに凝るとまた開発費が増えるだろ
高く売れる車ならまだしもリーフなんてコンパクトな上に他の車で使い回せたり出来ないんだから金はデザインにかけられない
6: 名無しのスコールさん 2017/03/20(月) 12:32:14.74 ID:nlIrOtaS
これまでのがダサすぎた。
これは良さげな感じだぜ。
これは良さげな感じだぜ。
7: 名無しのスコールさん 2017/03/20(月) 12:36:08.32 ID:ZUshgCCu
長距離用途は完全に捨てて、街乗り用に割り切った方が良くないかい。
バッテリー容量と航続距離ばかりで比較されるけど、
それでは、大型サルーンのモデルXにどうせ勝てない。
バッテリーを絞って、車重を落として電費を稼ぐと同時に、満充電までの短さをうたってさ。
バッテリー容量と航続距離ばかりで比較されるけど、
それでは、大型サルーンのモデルXにどうせ勝てない。
バッテリーを絞って、車重を落として電費を稼ぐと同時に、満充電までの短さをうたってさ。
126: 名無しのスコールさん 2017/03/20(月) 18:24:58.31 ID:4R9ko7fv
>>7
どのメーカーも、最初は近距離の下駄履き車ならそんなに走行距離はいらないだろうということで割り切ったモデルから販売を始めたが、
結局のところ走行距離の短さがネックになっている
もうひとつは値段の高さ
いくら補助金があるとはいえみんな下駄履き車に高い金は払いたくないのよ
街乗り用途で乗り出し100〜150の軽に乗る人が、200オーバーは払わない
i-mievだって軽で最強のトルク16kgで満充電で100kmは走れるのに、
営業車に多少利用されてるくらいであとはさっぱり
どのメーカーも、最初は近距離の下駄履き車ならそんなに走行距離はいらないだろうということで割り切ったモデルから販売を始めたが、
結局のところ走行距離の短さがネックになっている
もうひとつは値段の高さ
いくら補助金があるとはいえみんな下駄履き車に高い金は払いたくないのよ
街乗り用途で乗り出し100〜150の軽に乗る人が、200オーバーは払わない
i-mievだって軽で最強のトルク16kgで満充電で100kmは走れるのに、
営業車に多少利用されてるくらいであとはさっぱり
135: 名無しのスコールさん 2017/03/20(月) 19:25:31.60 ID:bpjzEuU9
>>126
可愛い
可愛い
8: 名無しのスコールさん 2017/03/20(月) 12:37:04.13 ID:jMjt+cjY
テスラはEVなのんが売りではなく購入後のアップデートや自動運転など先進機能が売り
リーフなどライバルではない
リーフなどライバルではない
31: 名無しのスコールさん 2017/03/20(月) 13:53:44.68 ID:n36KLWth
>>8
日光に幻惑してトレーラーに突っ込んで柱に2度ぶつからないと止まらないクルマのどこが先進的何なんだか。
空地だらけのアメリカならともかく、日本だったら確実に小学生やコンビニに突っ込んでリコール、販売停止になるレベルの事故起こしてるからな。
これまで一千万台で雲の上のクルマだから笑って許せたが、四百万台になったらそういうわけにはいかないから。
ま、リコール連発して潰れるに決まってる。
日光に幻惑してトレーラーに突っ込んで柱に2度ぶつからないと止まらないクルマのどこが先進的何なんだか。
空地だらけのアメリカならともかく、日本だったら確実に小学生やコンビニに突っ込んでリコール、販売停止になるレベルの事故起こしてるからな。
これまで一千万台で雲の上のクルマだから笑って許せたが、四百万台になったらそういうわけにはいかないから。
ま、リコール連発して潰れるに決まってる。
102: 名無しのスコールさん 2017/03/20(月) 17:23:08.62 ID:aECYKLvq
>>31
アメリカの大都市も空き地だらけだと思ってんのか、あほ
アメリカの大都市も空き地だらけだと思ってんのか、あほ
54: 名無しのスコールさん 2017/03/20(月) 14:46:59.69 ID:E8IwIs5/
>>31
あれ以降に納車されたテスラ車のハードウェアが劇的に改善したの知らんのか?
全周囲にカメラとセンサーでハリネズミみたいになってるぞ
あれ以降に納車されたテスラ車のハードウェアが劇的に改善したの知らんのか?
全周囲にカメラとセンサーでハリネズミみたいになってるぞ
9: 名無しのスコールさん 2017/03/20(月) 12:39:20.67 ID:5BkKKqW3
コンセプトデザインがコレだと、実車はインサイトみたいな感じかな
12: 名無しのスコールさん 2017/03/20(月) 12:40:30.82 ID:5uyIOPdu
これは売れそう
13: 名無しのスコールさん 2017/03/20(月) 12:41:14.71 ID:hAEpw7k6
思い切った未来デザインで気持ちいいw
15: 名無しのスコールさん 2017/03/20(月) 12:46:51.13 ID:hVCjPS2p
電池を使うEVはもういいから、サッサと水素循環社会へ行こうよ
16: 名無しのスコールさん 2017/03/20(月) 12:49:04.65 ID:pljvEf6E
雇用拡大だろ 手押し車がいい
燃費ゼロ社会到来
燃費ゼロ社会到来
18: 名無しのスコールさん 2017/03/20(月) 12:53:45.41 ID:sjPnE45r
現行リーフの開発って元とれてるん?
29: 名無しのスコールさん 2017/03/20(月) 13:20:36.93 ID:kIjqHSaS
>>18
部品をノートに流用してるから
部品をノートに流用してるから
19: 名無しのスコールさん 2017/03/20(月) 12:55:43.93 ID:ZKUNx3MT
ここでオレ様がこのスレの住人を地獄の底に突き落とす!
新型リーフ・スパイショット☆
新型リーフ・スパイショット☆
129: 名無しのスコールさん 2017/03/20(月) 18:51:28.88 ID:epuYixKE
>>19
ショーモデルと、サイドウィンドウの傾斜が全然違うじゃねーか。
ショーモデルと、サイドウィンドウの傾斜が全然違うじゃねーか。
20: 名無しのスコールさん 2017/03/20(月) 13:00:47.09 ID:0uS1irtw
ホンマかいなのこのデザイン、自動運転機能は搭載するのかな?
21: 名無しのスコールさん 2017/03/20(月) 13:04:34.78 ID:Rqokq3GJ
昭和時代の未来カーみたいなデザインがダサい
最近見た中国の軽自動車みたいな電気自動車の方が魅力感じる
最近見た中国の軽自動車みたいな電気自動車の方が魅力感じる
25: 名無しのスコールさん 2017/03/20(月) 13:14:38.32 ID:hAEpw7k6
なんだデザイン違うのか
紛らわしいぞ
見て損した
紛らわしいぞ
見て損した
26: 名無しのスコールさん 2017/03/20(月) 13:16:26.31 ID:gY6l/JaQ
今のリーフが酷すぎるんだよなあ。
特に後ろから見たら最悪。
特に後ろから見たら最悪。
35: 名無しのスコールさん 2017/03/20(月) 14:03:50.61 ID:cOfXXS2c
シボレーボルトとヒュンダイIONIQは
車体価格3万ドル弱、 補助金などがついて22000ドル
もうEVの時代が来るのは間違いない。
でも日本ではトヨタHVが売れるように保護しているから
世界から取り残されている。
次期リーフが大衆車のボルトやIONIQに寄るか
ラグジュアリーのテスラやBMWi3に寄りのか興味があったけど
テスラ側に寄ったんだな。
車体価格3万ドル弱、 補助金などがついて22000ドル
もうEVの時代が来るのは間違いない。
でも日本ではトヨタHVが売れるように保護しているから
世界から取り残されている。
次期リーフが大衆車のボルトやIONIQに寄るか
ラグジュアリーのテスラやBMWi3に寄りのか興味があったけど
テスラ側に寄ったんだな。
38: 名無しのスコールさん 2017/03/20(月) 14:12:34.65 ID:XCsJClS2
デザインはいいからEVとしてのスペックはどうなんだ
電池容量は? 充電時間は?
電池容量は? 充電時間は?
39: 名無しのスコールさん 2017/03/20(月) 14:12:54.38 ID:jOMvByzE
テスラ終わったなww
40: 名無しのスコールさん 2017/03/20(月) 14:17:58.81 ID:CWAELPdY
実質、何キロ走るの?
デザイン云々よりも、それが一番のキー
デザイン云々よりも、それが一番のキー
42: 名無しのスコールさん 2017/03/20(月) 14:20:09.51 ID:cOfXXS2c
シボレーボルト 60kwh
ヒュンダイIONIQ 45kwh(2017モデル)
日産リーフ 60kwh
こんな感じか
ヒュンダイIONIQ 45kwh(2017モデル)
日産リーフ 60kwh
こんな感じか
43: 名無しのスコールさん 2017/03/20(月) 14:20:28.22 ID:ne51xv1D
プリウスPHVかミライ系統の顔だな。
なんでことごとくブサイクな遺伝子ばかり継承されるんだ?
なんでことごとくブサイクな遺伝子ばかり継承されるんだ?
45: 名無しのスコールさん 2017/03/20(月) 14:25:24.54 ID:cOfXXS2c
プリウスのコピーだパクリだと言われているが
IONIQの方が遙かに良い形してる。
47: 名無しのスコールさん 2017/03/20(月) 14:27:50.49 ID:s8n0+PNN
ノートもバカウケだし、日産
絶好調だな。
絶好調だな。
50: 名無しのスコールさん 2017/03/20(月) 14:43:37.02 ID:L+0wQHyt
カーシェアのEV付きのマンションを都心につくってくれないかな。
最初からそれ専用に建設すれば、安上がりになると思うんだが。
最初からそれ専用に建設すれば、安上がりになると思うんだが。
52: 名無しのスコールさん 2017/03/20(月) 14:43:43.72 ID:7ureVubc
デザインさえ良ければ当たるのに…
53: 名無しのスコールさん 2017/03/20(月) 14:45:25.35 ID:E8IwIs5/
・FR車でいうエンジンルームにあたる部分はテスラ車のようにラゲッジルームとして使えるのか
・自動運転支援はテスラ車と比較してどうなのか
・現状、米EPA値では170kmぽっちとなっている航続距離は倍増してるのか
全部解決してるのか?
でなければモデル3に負けるぞ
・自動運転支援はテスラ車と比較してどうなのか
・現状、米EPA値では170kmぽっちとなっている航続距離は倍増してるのか
全部解決してるのか?
でなければモデル3に負けるぞ
58: 名無しのスコールさん 2017/03/20(月) 15:12:08.72 ID:IwZoKA3z
テスラのmodel3はギガファクトリーのお陰で安く大量生産出来てるんであって価格や数量で太刀打ちできない
性能的にも多分model3以下だろう
性能的にも多分model3以下だろう
64: 名無しのスコールさん 2017/03/20(月) 15:22:37.45 ID:5qAIybOQ
これでもテスラには勝てないだろうな
金持ち向けに出せよ
金持ち向けに出せよ
71: 名無しのスコールさん 2017/03/20(月) 15:50:35.25 ID:hWZ5Xz0f
これまでEVはバッテリーの高さや量産面での制約がネックになってた
テスラはこの問題の回答としてギガファクトリーを建設したけど
日産は何か問題解決へのアクションがあったの?
無いんだったらテスラには勝てない
テスラはこの問題の回答としてギガファクトリーを建設したけど
日産は何か問題解決へのアクションがあったの?
無いんだったらテスラには勝てない
72: 名無しのスコールさん 2017/03/20(月) 15:52:15.89 ID:h56dg5Kb
テスラなんて世界で年間たったの5万台程度しか売れてない。
そりゃEVに見切りつけて発電事業に傾倒するわw
そりゃEVに見切りつけて発電事業に傾倒するわw
74: 名無しのスコールさん 2017/03/20(月) 15:55:00.91 ID:hWZ5Xz0f
これまでEVが大して売れてなかったのは単純に高いからだよ
model3で価格がガソリン車と変わらないくらいになって
初めてEVや自動運転が大衆に評価される時代が来たということだろうな
model3で価格がガソリン車と変わらないくらいになって
初めてEVや自動運転が大衆に評価される時代が来たということだろうな
77: 名無しのスコールさん 2017/03/20(月) 16:05:10.50 ID:XCsJClS2
ガソリン高が理由で不完全なEVに乗り換えなきゃいけないとしたら社会にとっても不幸
EVがガソリン車に比肩するまで進化する猶予を得られてよかった
EVがガソリン車に比肩するまで進化する猶予を得られてよかった
78: 名無しのスコールさん 2017/03/20(月) 16:06:15.92 ID:hWZ5Xz0f
EVの短所は航続距離が短いことと充電に時間がかかること
長所はランニングコストが安い、走行が静か、加速性能が高い、自宅で充電できる、
ガソリン車より物が積める(フロントトランクがある)という点
長所はそれなりにあるけど、しかし短所は相変わらずネックと認識されるだろうな
model3はそこそこ売れるだろうが、ガソリン車を凌駕するにはもう一段の技術進歩が必要かと思う
長所はランニングコストが安い、走行が静か、加速性能が高い、自宅で充電できる、
ガソリン車より物が積める(フロントトランクがある)という点
長所はそれなりにあるけど、しかし短所は相変わらずネックと認識されるだろうな
model3はそこそこ売れるだろうが、ガソリン車を凌駕するにはもう一段の技術進歩が必要かと思う
80: 名無しのスコールさん 2017/03/20(月) 16:09:14.99 ID:qixV8+tX
ぶっちゃけニッサンってだけでブランドダサすぎて乗りたくもない
81: 名無しのスコールさん 2017/03/20(月) 16:10:23.71 ID:cOfXXS2c
テスラの強みはネット販売することで殆ど
販売店とセールスマンを抱えてないところだな。
店舗のコストなければ300万の車が250万円で売れる。
販売店とセールスマンを抱えてないところだな。
店舗のコストなければ300万の車が250万円で売れる。
83: 名無しのスコールさん 2017/03/20(月) 16:14:15.74 ID:Rn2gOxU2
バッテリー倍積んでも充電時間も倍だろ
85: 名無しのスコールさん 2017/03/20(月) 16:17:58.54 ID:tPAe6Lif
テスラ対策のデザインだなこれ
88: 名無しのスコールさん 2017/03/20(月) 16:30:37.68 ID:LpfAV3UP
オートパイロット無いなら意味なし
89: 名無しのスコールさん 2017/03/20(月) 16:34:03.32 ID:hWZ5Xz0f
スーパーチャージャーがもう少し増えないと遠出できない
92: 名無しのスコールさん 2017/03/20(月) 16:45:11.85 ID:aHI5sC6E
実験的な車であんまり売れすぎると
何かあった時困るからあえて不細工にしたのかと思ってたわ
何かあった時困るからあえて不細工にしたのかと思ってたわ
98: 名無しのスコールさん 2017/03/20(月) 17:01:49.60 ID:6WwhP5u+
作るのはやいな。まぁほぼ電化してるわけだしエンジンだけかえりゃええ話やろけどな。
101: 名無しのスコールさん 2017/03/20(月) 17:18:50.05 ID:hx+HPr7Z
テスラはどんどん生産計画が遅れているから、挽回のチャンスが出てきている
184: 名無しのスコールさん 2017/03/21(火) 08:17:48.65 ID:yI/77iJq
>>101
モデル3は7月から生産開始って公表したばっかりじゃん
生産計画に遅れなんてないんだが
モデル3は7月から生産開始って公表したばっかりじゃん
生産計画に遅れなんてないんだが
104: 名無しのスコールさん 2017/03/20(月) 17:25:26.14 ID:1aEuPGNe
現行リーフのデザインを気に入る奴の気が知れない。
noteのe-POWERみたいに中身と無難なデザインが合致すれば
しっかり売れるのに日産は勿体無い。
あとジュークも。すれ違うだけで虫酸が走るデザイン。
早くフルモデルチェンジしろっての。
noteのe-POWERみたいに中身と無難なデザインが合致すれば
しっかり売れるのに日産は勿体無い。
あとジュークも。すれ違うだけで虫酸が走るデザイン。
早くフルモデルチェンジしろっての。
125: 名無しのスコールさん 2017/03/20(月) 18:17:06.58 ID:JQcjvn7M
軽のEV出してくれ
132: 名無しのスコールさん 2017/03/20(月) 19:08:52.91 ID:QThswuAu
リーフじゃなくて最初のでんきキューブのまま出せば売れたのに
135: 名無しのスコールさん 2017/03/20(月) 19:25:31.60 ID:bpjzEuU9
>>132
可愛い
可愛い
142: 名無しのスコールさん 2017/03/20(月) 19:44:30.41 ID:KB8Imman
>>132
空力特性が悪いんじゃね?
空力特性が悪いんじゃね?
151: 名無しのスコールさん 2017/03/20(月) 20:23:35.10 ID:JeHEajNS
>>132
これなら欲しい@ラシーン乗り
これなら欲しい@ラシーン乗り
401: 名無しのスコールさん 2017/03/21(火) 14:56:58.82 ID:Au6y8uhW
EVの弱点を言うとおおきく2つ
・充電時間(→次世代電池の開発)
・航続距離(→バッテリーの大容量化)
トランプが自動車の燃費規制廃止を発表したじゃん
エコカー終わったんだよ
・充電時間(→次世代電池の開発)
・航続距離(→バッテリーの大容量化)
トランプが自動車の燃費規制廃止を発表したじゃん
エコカー終わったんだよ
416: 名無しのスコールさん 2017/03/21(火) 15:10:50.52 ID:JebMhbif
>>401
■ 走行用バッテリーの進化 ■
・ 4年で2.5倍の容量
・ 4年で価格が1/4に下がる
・ 充電速度は3年で半分に短縮
■ ほぼ同サイズの走行用バッテリーが4年で2.5倍の容量
60kWhバッテリーのリーフへの採用を「間もなくだ」とコメントしたのである。
24kWh (2012〜) |||||||||||||||||||||||| 24kWh
30kWh (2015〜) |||||||||||||||||||||||||||||| 30kWh
60kWh (2018〜) |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||| 60kWh (発売予定2018年)
http://jp.autoblog.com/2016/06/23/nissan-200-mile-leaf-coming/
■ 走行用バッテリーの4年で価格が1/4に下がる
2014年時点
LEV50 344万円 ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
LEV50N. 84万円 |||||||||||||||||||||
LEV50の「バッテリーパックAS」ですが、部品番号が存在しており、3,440,000円 (税別)
LEV50NバッテリーパックAS(9450A021):907,200円 (税込)
http://ev-owners.jp/blog/blog.cgi?id=2189
■ 充電速度は3年で半分に短縮
新型30kWhのタイプの電池は従来の電池の約半分で充電可能
Halved Charging Time (半分になったチャージ時間)
Charger 50kW. Charging Time (充電時間)
24kWh (2012〜) ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
30kWh (2015〜) ||||||||||||||||||||||||||||||
■ 走行用バッテリーの進化 ■
・ 4年で2.5倍の容量
・ 4年で価格が1/4に下がる
・ 充電速度は3年で半分に短縮
■ ほぼ同サイズの走行用バッテリーが4年で2.5倍の容量
60kWhバッテリーのリーフへの採用を「間もなくだ」とコメントしたのである。
24kWh (2012〜) |||||||||||||||||||||||| 24kWh
30kWh (2015〜) |||||||||||||||||||||||||||||| 30kWh
60kWh (2018〜) |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||| 60kWh (発売予定2018年)
http://jp.autoblog.com/2016/06/23/nissan-200-mile-leaf-coming/
■ 走行用バッテリーの4年で価格が1/4に下がる
2014年時点
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LEV50N. 84万円 |||||||||||||||||||||
LEV50の「バッテリーパックAS」ですが、部品番号が存在しており、3,440,000円 (税別)
LEV50NバッテリーパックAS(9450A021):907,200円 (税込)
http://ev-owners.jp/blog/blog.cgi?id=2189
■ 充電速度は3年で半分に短縮
新型30kWhのタイプの電池は従来の電池の約半分で充電可能
Halved Charging Time (半分になったチャージ時間)
Charger 50kW. Charging Time (充電時間)
24kWh (2012〜) ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
30kWh (2015〜) ||||||||||||||||||||||||||||||
422: 名無しのスコールさん 2017/03/21(火) 15:13:40.45 ID:Sl7wgCGu
トヨタがEVを出したら補助金80万円とかに増額して応援するんだろ。
そのときになったらリーフも光を見れるw
そのときになったらリーフも光を見れるw
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